Råoljetankhenger
1. Bruk: Transport for drivstoff, diesel, bensin, bitumen, svovelsyre, metylalkohol eller bitumen osv. .2. Stoffprosess: Hovedkropp: Q235 eller Q345 stål 4mm-6mm ,SS 316L rustfri 304, Aluminiumslegeringer5454/5254/5154/5086. Kan også matches med varmelag på tankskipet. Rom/silo: 1 til 6 eller 8 stk .3 aksler Fjæring: luftfjæring eller kraftig mekanisk fjæring3. Ytre form: Firkantet TV-form, elliptisk eller sylinderform; Romkapasitet: 30 m³ til 70 m³;
produkt introduksjon
råoljetanker trailer
Send forespørsel Kontakt leverandøren for eksklusive tjenester og fortrinnspris.
Vi er fabrikkproduksjon, velkommen til å besøke fabrikken vår.
Spesifikasjoner:
|
Hoveddimensjoner |
|
|
Tankkropp |
|
|
Form |
Valgfritt (rund eller firkantet) |
|
Dimensjon |
12000mm*2490mm*3700mm (nøyaktig størrelse avhenger av den endelige designen) |
|
Egenvekt |
Ca 10 000 kg |
|
Totalt volum (m3) |
54 m³ |
|
Materiale for tankskip |
5 mm eller 6 mm/ Q235 karbonstål |
|
Endeplate |
5mm eller 6mm /Q235 karbonstål |
|
Kumlokk |
Karbonstål eller API-kumlokk i aluminiumslegering, ∮500 mm |
|
Bunnventil |
Aluminium API pneumatisk bunnventil |
|
Utløpsventil |
Diameteren er 3 eller 4 tommer |
|
Rom |
Valgfri |
|
Utløpsrør |
4" gummislange, 2 stk, 6m/stk |
|
Cat Walk |
Med (vanlig modell eller spesialdesign) |
|
Chassis |
|
|
Hovedbjelker |
Sveisedesign eller SpesialdesignI bjelke, forbundet med bolter og muttere Q345 karbonstål materiale |
|
Aksel |
2 eller 3 aksler, BPW/FUWA/GV merke |
|
Landingsutstyr |
JOST (D200T) eller KINA-MERKE 28T |
|
Kongepinne |
JOST 2.00 eller 3,5 tommers bolt-in king pin |
|
Suspensjon |
Mekanisk fjæring/Tyskland eller Amerika type/luftfjæring |
|
Bladfjær |
90(W)mm*13(Tykkelse)mm*10 lag eller 100mm*12mm*12 /uten |
|
Pneumatisk bremsesystem |
6 reléventiler; Spring brems kammer; ett stykke 45L lufttanker. |
|
Kant |
9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 Kina merkevare |
|
Dekk |
/12.00R22.5/315 80R22.5/11.00R20 /12.00R20 Brand er valgfritt |
|
ABS |
Valgfri |
|
Maleri |
Komplett chassis sandblåsing for å rense rust, 1 strøk antikorrosiv grunning, 2 strøk med sluttmaling |
|
Tilbehør |
En standard verktøykasse |
|
Fraktbetingelser |
Med Bulk Cargo, RORO eller 40HQ containere |
deler for tilhenger for råoljetankskip:
Kumlokk:Kumlokket er spesialdesignet, det har mange funksjoner som til en viss grad kan garantere sikkerheten til treakslet drivstoff semi tanker.
Sikkerhetsventil:En viktig komponent i kumlokket er sikkerhetsventilen. Ventilen brukes til å automatisk regulere det indre trykket i tanken for å sikre sikkerheten til den treakslede drivstoff-semitankeren og også for å redusere vokaliseringen av olje.
Ventiler:ADR-standardventiler, allment anvendelig for de store oljeselskapene, høy kvalitet sikrer lengre levetid.
Olje- og gassgjenvinningsventil:Ved lasting og lossing vil vi definitivt bruke olje- og gassutvinningsventilen, som kan gjenvinne overflødig flyktig olje og gass, ikke bare for å redusere avfall, men også for å sikre sikkerhet.
Drivstoffutløpsventil:Vi har en spesiell design for drivstoffutløpsventilen, som bedre kan garantere at når vi demonterer skjøten, vil det ikke være drivstofflekkasje. Den indre strukturen er mer i tråd med fluidmekanikken, og når det er stor flyt av varer ut, kan det indre trykket balanseres.
Bunnventil:Bunnventilen er vanligvis installert i bunnen av tanken, vanligvis er dens rolle i treakslet drivstoff semi tankvogn etter en ulykke, for å forhindre transport av flytende drivstoff lekkasje, noe som resulterer i større økonomiske tap, når ulykken skjedde , vil bunnventilen automatisk kutte av rørledningen innen 3 sekunder for å sikre sikkerheten til de transporterte varene.
Anti-søl sensor:Ved lasting i flytende drivstoff, Kan ikke oppdage hvor mye som er lagt til hvert øyeblikk, for øyeblikket må vi bruke overløpsforebyggende sensor, når den når den angitte høyden, vil alarmen høres.
Markedsføring og service:
Vår RÅOLJE TANKTRAILER / semitrailer for drivstofftanker ble eksportert til Saudi-Arabia, Algerie, Senegal,
Ghana, Burkina faso, Elfenbenskysten, Mali, Nigeria, Tsjad, Namibia, Sudan, Egypt, Kenya, Zimbabwe,
Botswana, Mosambik, Zambia, Malawi, Uganda, Tanzania, Malaysia, Filippinene, Vietnam, Myanmar,
Russland, Usbekistan og Pakistan de siste 15 årene.
Frakt vare:
1. Ved 40HQ container: Tankskipet kubikkmeter mindre enn 42 m³ kan designes kroppsstørrelsespakken til
40HQ-container, tankskipets hovedstrålechassis pakkes inn i en annen container, slik at kunden skal kunne sette sammen tankskipets karosseri og chassis.
2. Med roro-skip eller bulklastskip: Hele tankbilen eller traileren kan leveres direkte på skipet.
Populære tags: råoljetanker trailer, Kina råolje tanker trailer produsenter, leverandører
Du kommer kanskje også til å like
Sende bookingforespørsel
