Hvordan vedlikeholde og vedlikeholde semitrailermotoren

For det første er drivstoff også nøkkelen til å påvirke motorens levetid:

Valget av drivstoff må samsvare med karakterene spesifisert av kjøretøyet, og bruk av lavkvalitets drivstoff er forbudt, ellers vil motoren produsere banking under drift, noe som vil føre til at delene blir kraftig slått og den ekstra belastningen av delene vil øke, og dermed akselerere slitasjen på delene. Den høye temperaturen, høytrykket og sjokkbølgen som genereres ved banking vil også ødelegge smøreoljefilmen på sylinderveggen og forringe smøringen av delene. Tester viser at en motor med banking og ingen banking fungerer i 200 timer hver, og den gjennomsnittlige slitasjen på den øvre sylinderen med banking er målt til å være mer enn det dobbelte uten å banke. I tillegg vil drivstoff med overdreven urenheter også akselerere slitasje og korrosjon av deler.

2. Hyppig start og stopp, noe som resulterer i rask motorslitasje:

Når du kjører i byen er det uunngåelig å møte trafikkork. Stopp-og-gå er en vanlig hendelse. Generelt sett, når en ny bil kjører i byen i ca. 2-3 år, vil det gradvis fremstå som et fenomen med utilstrekkelig kraft, redusert kontrollfølsomhet og økt støy. Disse fenomenene er relatert til slitasje på motoren forårsaket av hyppig start og stopp av bilen, så det utføres ofte mindre reparasjoner som koster mye penger og tid. Men få mennesker vet at når bilen starter og stopper ofte, er ikke bensinen helt forbrent, noe som er lett å generere store mengder karbonavleiringer, akselerere oksidasjonen av smøreoljen, føre til at smøreoljen svikter og taper. dens riktige smøre- og beskyttelsesytelse.